华为强调“华为不制造汽车”

华为是一款非常有名的国产手机，很多人在购买手机时都会选择华为。最近有消息称，任重申华为不制造汽车，有效期为5年。具体是什么？和腾阅网小编一起详细了解一下吧。

正非申董事长：华为不造车：有效期为5年。

华为再次就汽车业务发布决策公告。

该公告由华为创始人兼首席执行官任正非签署，再次强调“华为不造车”，“有效期为5年”。此外，任正非还对华为标志在汽车设计上的曝光提出了严格的要求。

“强调华为/HUAWEI不能用于整车宣传和外观。”消息人士告诉36氪，并强调“不能使用”华为问界，“HUAWEIAITO”。

2019年9月，华为以“提供增量部件”为定位，正式成立了智能汽车解决方案业务部。但鉴于华为手机在手机终端领域的成就，业界对“华为要造车”的猜测从未停止。

为此，2020年11月，华为创始人兼首席执行官任正非发布文件，强调“华为不制造汽车”。同时，他严厉表示“谁会建议制造汽车，干扰公司，可以转移到工作岗位，找到另一个工作岗位”，并在文章底部表示，本文自发布之日起生效，有效期为3年。

但2021年中，余承东接管了华为汽车业务，主导了华为汽车业务部与消费者业务集团的整合，余承东成为总负责人。对华为造车的猜测再次涌现。

此后的业务进展也显示，华为之前推出的全套供应商方案“inside模式”遇到了阻力。在与北汽的合作中，相关车型的销量没有明显改善，与广汽的合作降级为零部件供应商，项目主导权归还给广汽。

余承东主导的智能选车模式帮助濒临绝境的赛力斯“起死回生”。双方合作推出的问界车型月销量一度达到1万台。

华为以与赛力斯的合作为榜样，撬动了江淮、奇瑞等合作汽车公司。余承东甚至给了智选车的规划地图，“要打造问界开放联盟”。

根据与汽车公司的合作深度，华为的汽车业务可分为三类：最浅的合作是销售零部件，如鸿蒙操作系统、域控制器等；其次是模块化的解决方案供应，如华为人工智能解决方案，代表性的合作是北汽极狐、长安阿维塔、广汽等；华为与汽车公司绑定最深的是智能汽车选择业务。目前，它已与金康新能源公司合作，推出了金康赛力斯、M5、M7等车型，M9车型也被曝光。

如果华为在零部件和人工智能解决方案的合作模式下仍然是明确的供应商，那么华为是与汽车公司深入合作和捆绑的合作伙伴。

华为将深入参与智能选车的产品定义、核心部件的选择和销售服务系统，最具标志性的是智能选车最终将进入华为的终端商店进行销售。汽车公司在智能选车业务中的作用更多地集中在汽车的开发和制造上。

由此可见，在智能选车模式下，华为在产品、技术、品牌形象、渠道等方面对汽车企业的加持不容忽视。

今年汽车市场进入激烈对抗后，问界车型与华为的绑定也在加深，以影响更多的市场份额。

特别是3月8日，在社交渠道的口号中，原来的“AITO问界”字样改为“HUAWEI问界”。这被认为是华为进一步引领AITO汽车发展的信号。

无论外界如何猜测，任正非的签名公告无疑再次显示了华为在汽车业务中的地位。

然而，华为不制造汽车并不意味着市场上没有强大的敌人。华为的技术和运营能力，加上汽车公司的制造和项目，也可能是一个奇怪的士兵组合。

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